中国的冬季，正是迪拜的旅游和展会旺季，随处可见的工地，蓬勃的房地产业，都在彰显这里是投资建设的热土。
迪拜是全球重要的货物中转站和贸易中心城市，也是很多中国人到中东的第一站。在豪华的商场迪拜Mall里，21世纪经济报道记者见到了刚从中国飞到迪拜的九识智能联合创始人、COO张旭琛，次日清晨他将从迪拜去首都阿布扎比，那里正在举行为期一周的首届阿布扎比智能与自主技术周的展会。
作为阿联酋的首都，阿布扎比近几年发力文旅、数字化和人工智能等，还通过找刘亦菲做旅游代言人等营销方式，知名度在中国骤增。
在社交媒体的叙事中，中东是富得流油的地方，接受21世纪经济报道记者采访的中国科技公司创业者们否认去“中东淘金”的说法。他们表示，中企出海中东一直都有，在一段时间里，到中东很多赚到钱的是做中介、培训生意，现在他们希望能参与到当地的经济转型中，做长期的投资布局。
近几年，出海中东热度增加，随着沙特“2030愿景”、阿联酋“2031年国家投资战略”、科威特“2035国家愿景”等一系列长期战略规划落地，海湾国家在旅游、金融、物流、房地产等领域继续发力的基础上，试图在数字经济、新能源经济和人工智能等新赛道上实现新突破。对于中国企业来说，围绕数字经济、人工智能相关的新赛道出海也在起步。
去中东找新机会
来自黑龙江的包车司机张刚（化名），到迪拜工作已经两年，经常开车往返迪拜和阿布扎比之间接送中国客人。
张刚告诉21世纪经济报道记者，他是通过“老乡带老乡”的方式来迪拜的，接待的客人中，商旅客人占比较高，包括出差来参加展会和调研的。夏天的时候，这里热得不适合出门，当下是展会旺季，也是他的生意旺季，每月能挣2万元人民币左右。
除了像张刚这样不会英语的60后中国司机，到迪拜找新机会的还有很多中国科技新贵。
九识智能的张旭琛刚飞到迪拜，和迪拜负责市场的同事王永波汇合。九识智能是一家来自苏州的无人车企业，全球化布局是公司的战略之一。张旭琛在美国博士毕业后，曾在自动驾驶超级独角兽Waymo做过技术工作。创业后，他负责公司的硬件技术、平台研发及商业化落地，当下中东是公司看好的一个出海市场。
王永波在迪拜八年了，曾供职于央企，他的上一份工作服务于中国某大厂在迪拜的无人机业务。在他看来，这边的生活便利度不如国内的大城市，一些基建设施还像早些年的中国，但也意味着这里还有很多新机会。
这些涌向迪拜的科技新贵们，参会也有实际项目收获。张旭琛告诉21世纪经济报道记者，在展会期间，九识智能与7X集团（原阿联酋邮政集团）成立了合资公司AutoLogiX，将快递配送业务扩展至城市物流配送领域。
一批来自中国的无人车、无人驾驶企业也在当地官宣了合作进展，文远知行宣布将在阿布扎比开展纯无人Robotaxi商业化运营，曹操出行宣布将在阿布扎比推进Robotaxi业务，萝卜快跑获得由阿布扎比综合交通中心（ITC）颁发的首批全无人商业化运营许可，滴滴自动驾驶宣布与阿布扎比投资办公室（ADIO）达成战略合作。
来自北京海淀的加速进化团队也到了中东，这家“清华系”的人形机器人公司7月份在巴西的一场机器人足球赛事夺冠，团队有丰富的出国参赛经验。加速进化的工作人员告诉21世纪经济报道记者，他们去阿布扎比参加了亚太机器人世界杯。
九章云极DataCanvas国际业务负责人徐江10月份在迪拜参加了海湾信息技术展，12月份中旬接受21世纪经济报道记者采访时，他又将开始为期10天的迪拜之行，已记不清今年飞了多少次中东，约有一半时间在海外出差。徐江的履历和张旭琛有些相似，都是有国际化视野的科技公司高管，在美国博士毕业，在谷歌工作过，分别在美国和中国有过两次创业经历，现供职于清华校友方磊创立的九章云极负责国际化业务。
扎堆布局阿联酋和沙特
为什么是中东？
普华永道通过2025年二季度调研得出的一份报告显示，市场潜力大、客户购买力强和市场盈利能力好，是受访企业进入中东市场的主要因素。
中国企业的经营足迹已遍布中东地区。其中，沙特和阿联酋是最热门的投资目的地，分别有84%和79%的受访企业在此经营。阿联酋是最受欢迎的区域总部目的地选择，迪拜则是阿联酋区域总部最集中的城市。
在迪拜，除了很多来出差的中国人，街头还可以看到杂货店的盗版泡泡玛特，泉州制造的运动鞋店，工地上的中国工程企业的招牌，超市里的中国制造的饰品，在餐厅能看到大众点评“必吃榜”的招牌。
迪拜的外卖消费习惯渗透率比较高，在街头能看到不同颜色制服的外卖骑手，黄绿色制服的Keeta存在感颇强，过去一年多时间，美团Keeta以闪电战的形式在中东开拓市场，2024年9月Keeta首站落地沙特，今年8月以来，Keeta先后在卡塔尔、科威特和阿联酋开启运营。
在沙特待了五年的中沙领航老板李显，前不久去迪拜待了一个月，在他看来，阿联酋和沙特是中国人去得最多的中东国家。在迪拜，他最直观的感受是，中国房地产中介已经非常多了，这种地产热度有点像十多年前的中国。
另外，他也发现，中国的互联网以及电商类企业在中东的存在感在变强。公司的沙特年轻员工，都习惯用Temu和Shein，因为价格足够便宜，他们也会用Keeta点外卖，配送速度快。
2025年5月开始在迪拜开展业务的Lalamove，是货拉拉在海外市场独立运营的品牌。Lalamove首席运营官卢家培告诉21世纪经济报道记者，阿联酋一直是连接亚洲、欧洲与非洲的贸易与物流枢纽，阿联酋物流市场规模超过200亿美元，受电子商务、跨境贸易和国内最后一公里配送的推动，预计将以约6%～8%的复合年增长率稳步增长，这些都是出海选择阿联酋的原因。
2023年，沙特旅游局就开始到中国的一二线城市做文旅推介。在北京的一场推介会上，21世纪经济报道记者注意到，沙特旅游局强调了当地在文旅投资方面的数百亿大项目，现场参会的企业包括一些通信、互联网、金融支付类的科技公司。
沙特是海湾地区最大的经济体，为摆脱对石油过度依赖，实现经济多元化，沙特于2016年提出“2030愿景”。沙特的经济转型也衍生了一系列新需求，吸引一批中国企业去沙特。比如，2023年沙特宣布申办2034年世界杯，衍生了一些场馆建设需求，已有中国企业去拿项目；旅游人群增加，一些旅游民宿等相关的中小项目也会增加；到沙特建工厂的中国制造业企业也在增加。
科技出海的初级阶段
李显服务了数百家中国企业在沙特的注册等落地前期工作。他将出海沙特的中国企业分为几类，主要包括工程类、贸易类、服务业、制造业等，接触最多的是工程类企业，中国媒体关注度极高的高科技人工智能应用的出海，在沙特存在感并不强。
在李显看来，中国工程类和制造业企业出海已经非常多了，围绕人工智能相关的新赛道的中企出海，还处在一个非常初级阶段。
以比较热闹的人形机器人公司为例，出海处在初级阶段，包括售卖一部分机器人给海外科研机构使用，或者参与一些消费场景的应用试点，参加展会节目表演，给观众提供情绪价值。
在北京亦庄举办的2025年世界机器人大会上，21世纪经济报道记者见到一位来自迪拜的投资人，他挤到展位中间，和人形机器人公司的工作人员互换联系方式。这位投资人透露，他服务于中东某主权基金下属的子公司，从迪拜出差来北京参会一天，希望链接机器人公司。
“我们已在中东的酒店实现了机器人的迎宾接待及商品取送功能，未来将在全球范围内进一步拓展，然后引入机器人智慧零售店等。”银河通用相关负责人告诉21世纪经济报道记者，他们十分看好劳动力成本比较高的市场。
和偏爱建“世界第一高楼”一样，以阿联酋为代表的中东国家也喜欢尝试前沿的科技应用。据商务部官网消息，美国Grand View Research报告预测，阿联酋人工智能市场到2030年将达460亿美元。报告指出，四分之三的阿联酋企业在去年维持或增加了AI投入。
徐江告诉21世纪经济报道记者，当地比较看重和现代科技的融合，从石油经济到算力经济的转型过程中，中国的科技公司是有机会的。九章云极是一家人工智能基础设施及智算云提供商，在中国、东盟、中东、日本等地均有布局，在中东的合作对象主要包括中东本地机房拥有者、电信运营商、大型企业及高校等，其合作模式多采取和当地利益相关方合作，包括合资共建模式，以更好地触达本土资源和做本土深耕。
21世纪经济报道记者注意到，中小科技公司在中东的出海，很多是采取和当地企业成立合资公司的方式落地项目，以最大化降低本土化落地成本。
“中东国家希望从石油转型到AI，我们愿意去和那边的利益相关方共同发展。不少人易因一时热情仓促入局，也可能因遇到挑战便迅速陷入否定，这种急于求成的心态并不利于长期推进。”徐江也表示。
一位长期生活在迪拜的中企员工告诉21世纪经济报道记者，当地政府思路比较开放，喜欢一些很炫的科技场景，无人车、无人机以及机器人之类的前沿科技场景，在这边也会受欢迎。
在迪拜的一个商业综合体附近，记者在美团Keeta Drone无人机配送站点，体验了点单无人机配送星巴克咖啡外卖。当时正值中午时间，烈日晃得人睁不开眼，一位地勤工作人员将放有咖啡的黄色纸盒装入无人机，随后无人机起飞。
据Keeta Drone工作人员介绍，截至2025年11月，目前在迪拜有5条航线，其中2条医疗配送航线，3条餐饮配送航线，新的航线正在开通中,公司还计划将“夜航”等最新技术能力带到迪拜，让试点逐渐变成普及。
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